高端是物流園區創新元素的大本營，物流園區發展也需要有新的突破。高端物流產業園和物流園區將彼此互動，在未來的發展中占有重要的作用。創造一個最優的發展環境，促進物流產業的發展，在物流園區規劃設計與系統評價的基本方法與技術路線這一問題上。
所謂“首先做正確的事”，就是首先依據園區的要素結構、基本功能、比較優勢及潛在風險等的系統分析，明確進行規劃設計與系統評價的方向與重點；其次是上海貨代依據規劃設計與系統評價的方向與重點，確定規劃設計的具體程序、技術路線，并進行技術分析與系統設計，即所謂高端物流產生的背景。
一是經濟全球化，二是互聯網的應用，三是市場化需求，四是價值鏈的表現。高端物流有狹義和廣義之分。狹義的高端物流可理解為：“物品價值相對比較高，物品運輸要求比較嚴格，物流的特殊性需要特殊器材或有特殊限制或特殊服務要求以及特種技術服務或采用高科技手段等因素的物流活動。
”而廣義的高端物流可以概括為：“物流過程中資源整合、優勢互補、物流一體化、分工協作的產業鏈條，是一個以供應鏈為核心的物流集成系統。包含：物流策劃與供應鏈的管理咨詢服務；物流與供應鏈解決方案的設計；物流與供應鏈實施與控制；物流與供應鏈的運作與管理。
全球化的網絡服務；物流信息化及信息網絡服務；供應鏈上多個環節的資源整合服務；物流的特殊服務。”高端物流區別于普通物流的地方在于：
（1）從對象上看：高端物流服務的目標是高端領域，是為現代高端產業著想的。因為高端物流要求較高、較復雜資金投入比較大，而高端產業附加值高。相對而言，普通物流服務層次更低，是對物流沒有特殊要求的一般商品的物流。
（2）從服務上看：高端物流服務質量更高，服務功能和服務能力更強。高端物流引進了一體化概念，保證了敏捷的應變反應，保證了最快的速度和所有最新技術和科技手段的服務。
（3）從要求上看：高端物流需要使用特殊器材、特殊工藝、特殊技術、特殊服務、特殊人才和高層次的管理思想等。因此在我國現在能夠提供高端物流的企業少之又少，而普通的物流企業則數量眾多。
（4）從目標上看：高端物流保證了時效性，在高質量的服務中所獲得競爭優勢,以最快速度、最佳時間、最優組合完成商品化生產領域向消費領域、流通領域的轉移過程，同時也為高端物流服務商帶來豐厚的利潤。
