由于飛機(jī)在大氣平流層中飛行，所以大部分天氣現(xiàn)象和氣象因素都會(huì)影響其飛行狀況。在航空運(yùn)輸過(guò)程中，為了更好地保障航空飛行安全，氣象局和貨代公司必須對(duì)各種氣象要素進(jìn)行詳細(xì)的分析。應(yīng)能提供準(zhǔn)確的氣象資料，協(xié)助飛行人員確保飛行安全。
 

一、低云天氣

低矮的云層是指距離底部2000米以下的云層。當(dāng)云距底面不到300米時(shí)，垂直可見(jiàn)性差，將嚴(yán)重影響航空飛行安全。若機(jī)場(chǎng)位置上方云層較低，則無(wú)法有效觀察地面目標(biāo)，則無(wú)法安全著陸。假如被迫著陸，可能會(huì)引起安全事故。此外，如果低空云層中有積雨云，可能會(huì)造成撞擊、閃電、結(jié)冰等問(wèn)題，影響航空安全。所以在航空運(yùn)輸中，飛機(jī)應(yīng)該盡量遠(yuǎn)離低云。

二、壓力狀況

空運(yùn)時(shí)，飛機(jī)與底面之間的實(shí)際距離通常是用氣壓值來(lái)確定的。在飛機(jī)著陸時(shí)，機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)通過(guò)觀測(cè)月臺(tái)氣壓，給出準(zhǔn)確的氣壓值，所以對(duì)于飛行高度表的設(shè)定，一旦出現(xiàn)異常的氣壓狀態(tài)，導(dǎo)致高度表的設(shè)定不正確或氣壓報(bào)告有誤，就有可能使飛機(jī)的實(shí)際高度出錯(cuò)，從而引起嚴(yán)重的事故。

三、能見(jiàn)度差

能見(jiàn)度是判斷天氣條件是否適合航空飛行的最直接方法。青島貨代強(qiáng)調(diào)，對(duì)空運(yùn)飛行來(lái)說(shuō)，能見(jiàn)度低會(huì)造成很大影響，嚴(yán)重威脅到飛機(jī)的起降和飛行員的視覺(jué)飛行。雖然精確的著陸和導(dǎo)航設(shè)備已經(jīng)安裝在現(xiàn)代飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)中，但能見(jiàn)度對(duì)航空飛行的影響不可忽視。

四、雷雨天氣

垂直發(fā)展較強(qiáng)的積雨云中，常有雷暴天氣發(fā)生，飛行中飛機(jī)誤入雷暴區(qū)，不但要面對(duì)普通云層的危險(xiǎn)，還要降低能見(jiàn)度，遇上陣雨、積冰、湍流等，甚至龍卷風(fēng)和低空風(fēng)切變、下?lián)舯┝鳌⒈⒌炔涣細(xì)庀髼l件。這樣的話，后果會(huì)很?chē)?yán)重。

航空運(yùn)輸作為現(xiàn)代社會(huì)的一種運(yùn)輸方式 ，它的安全運(yùn)行也收到越來(lái)越多的重視，氣象要素 是航空運(yùn)輸 過(guò)程 中影響航空飛行安全的一個(gè)重要因素 ，因此 ，必須對(duì)氣象要素給予更多 的關(guān)注 ，才能更好地保障航空安全 。